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（大紀元記者王文旭編譯報導）你能想像嗎？讓你的車自己行駛，你在車內可以工作、學習、看電影甚至睡覺，這樣的生活有望在3年內就實現。無人駕駛技術（Driverless Car）的發展驚人快速。而另一面，新技術也帶來了與車主隱私相關的擔憂與爭議。
全球無人駕駛汽車領域最受矚目的領軍者一直是谷歌無人駕駛技術。其開發的無駕車將於今夏首次正式在公路亮相。Google預計在2至3年內讓消費者在市場上就能買到其無駕車，今夏的亮相將是實現此計畫的重要一步。
續航80英里 時速25英里
Google表示，這是世上第一款完全為自動駕駛目的而製造的汽車。車形狀像一顆可愛的豆子，兩人座，不需油門踏板和方向盤，電力驅動。一次充電續航距離80英里。目前時速最高25英里，所以還不能長途旅行或高速兜風，也缺少安全氣囊等安全配備。
車的行駛範圍，就是Google地圖功能所覆蓋的地區。車頂上有一黑色小帽，裡面藏著探測周圍駕駛環境的傳感器。人無需任何干預，車可自動駕駛，還能識別路上的險況並煞車。現在功能比去年5月的版本更先進。
車內一定要有駕駛人在嗎？
因目前加州法令，Google無駕車在一段時間內還須有方向盤和煞車踏板。法律為安全還規定車內要有一名駕駛員可隨時接替機器來控制車。Google目前正在遊說以得到更寬鬆的法令。
Google將先製造25部無駕車，在其Mountain View的總部周圍的進行駛測試，最後將製造50至100部，並將在山坡和多雨地區測試。
據估計，每年車禍在全球造成120萬人死亡，其中90%是由人為疏失所致。Google的終極目標是，製造出可消除人類的犯錯、由電腦控制駕駛的車。此外，自動駕駛技術還能減少堵車，接送老人和殘障者。
無駕車有聰明 也有「困惑」
當然Google需要讓消費者們信服其無駕車是安全的。車的使用測試是在實際的公路上，Google承認，測試6年來共有11次小事故，但表示對此成績感到驕傲，因為其多年來測試路程長達170萬英里，且其中10次事故是由路上其他的車所引起，1次是在測試人員手動駕駛時發生。
Google無駕車的軟件主管Dmitri表示，過去一年軟件識別物體，如樹和郵筒的功能，還有預測路人和其他的車將如何行動的功能大幅提高。比如，當有車從另一車道切到無駕車前面時，無駕車會自己減速。
甚至在一次測試中，一輛自行車闖紅燈，Google無駕車停了下來，而旁邊一輛由人駕駛的汽車卻沒有停下，差點撞到自行車。
不過，無駕車的系統還不完美，曾有一次測試中，有一輛郵局車擋住了一些無駕車的路，無駕車一時間顯得有些「困惑」。Dmitri指出，要預測出所有的事物是不可能的，所以他們為了安全，將無駕車在遇到非常規情況時的反應編寫為最保守模式。
有一次，當一位坐輪椅的女士拿著一把掃帚追逐一隻鴨子時，「沒見過世面」的無駕車「只好」停下來等待。
谷歌研發 汽車巨頭未必買帳
Google最初震動汽車工業是在2010年，聲明其正在製造無需人操控的汽車。但Google堅持表示自己不想成為汽車公司，只希望其技術得到汽車製造商採用。
Google創辦人之一布林（Sergey Brin）說：「我們想要通過合作將自無人駕駛技術帶給世界上所有的汽車」。目前眾多汽車製造商也在努力研發自己的無人駕駛技術，但預計最少要用10至15年時間，而Google計畫在2018年前將其無人駕駛的自動汽車推向市場。
其他的製造商也不甘落後。Tesla公司宣布將在今夏發布其研製的自動駕駛軟件；Benz（奔馳）也一直在測試自己的無人駕駛車型。更讓人驚喜的是，BMW（寶馬）宣布7系列明年的車型就不再需要駕駛者操作，汽車憑傳感器即可停入和駛出狹窄的泊車位或車庫。
最近在內華達州，世界上第一輛自動駕駛的巨型卡車開始上公路測試。此車由德國Daimler（戴姆勒）公司製造，名為Freightliner Inspiration，有18個車輪，能在高速公路上自動巡航並在需要時煞車，將獲得第一個美國自動商務卡車執照。
工人失業、車主隱私成爭議
另一面，一直在監督無人駕駛技術的分析人士則指出：人們今後開車要更留神，因為無人駕駛汽車已上路，比預估的提前，且即將上市。未來還可能造成大量與駕駛相關的工人失業。
更嚴重的是，這些智能汽車將收集關於駕駛者的各種各樣的私人信息和生活細節，因為，極端的「安全」必然需要極端的「控制」才能實現，例如：在接你上車和放你下車時錄下視頻，車內還可能有攝像頭拍攝你的行動。
這樣一來，車主的信息沒有安全保障，黑客可能會像侵入智能手機一樣侵入智能汽車。我們生活或許會越來越像科幻片裡的情節。
責任編輯：李曜宇
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